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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(27)日下午主持「桃園市道路交通安全督導會報」,並頒獎表揚「運輸業從業人員優良駕駛員」,鄭文燦表示,桃園為運輸大市,有許多重要交通設施及物流業,市內8個運輸業職(同)業公會,去(104)年表揚27位優良駕駛,獎金3,600元,今(105)年名額增加為106位,獎金提高為6,000元。

優良駕駛員由客運、遊覽車、貨車、計程車等各公會推薦評選,評比標準為3年內無不良紀錄、服務品質及工作紀律受到肯定,他恭喜受獎者,也期勉各位優良駕駛持續提供市民優良服務品質。

道安會報上由交通局提出「機場捷運各站之周邊聯外交通(含公共運輸轉乘接駁、停車供需檢討等)規劃報告」,桃捷公司提出「機場捷運營運規劃報告」,鄭文燦說,機場捷運肩負2大功能,為國際機場聯外以及台北、新北、桃園生活圈通勤功能,票價的制定通過桃捷公司董事會及票價審議委員會,最高票價為160元,最低票價30元,並推出多元優惠方案,通勤月票打7折、雙月票打65折、季票打6折。從新莊生活圈(A3、A4、A5站)到台北,每趟票價35元,以季票通勤票打6折來計算,每趟21元,平均每月(21天工作日計算)來回通勤費為882元;龜山林口生活圈(A7、A8、A9站)到台北票價80元,打6折每趟是48元,平均每月來回通勤費為2,016元;南崁生活圈(A10、A11站)到台北票價為120元,打6折每趟是72元,平均每月來回通勤費為3,024元,票價十分合理,也具競爭力。

另表示,機場捷運A1站提供預辦登機及行李托運服務;另外,為使管理方便、票務一致,交通部、桃園機場公司、桃園捷運公司等單位也進行商議,決定直達車、普通車同一價格,此為正確的決策。而機場內部第一、第二航廈及華航與諾富特間,則提供免費接駁,讓機場捷運成為機場內部的通勤工具。

鄭文燦也提到,桃園捷運公司的股權分屬台北市政府6%、新北市政府29%、桃園市政府65%,由桃園市政府負擔機場捷運營運責任,但不代表負擔所有虧損,市禮物府將積極向交通部、環保署爭取,比照台北、高雄捷運,運用空汙費進行補貼。未來也將提出優惠轉乘方案,並增購車廂,將班距由10分鐘1班提升到6分鐘1班。

桃園市副市長游建華表示,市府配合交通部規劃,提出過年前、後機場捷運通車兩項方案,依規定,公車路線新增及調整須於一個月前進行公告,請交通局掌握時效,避免造成民眾搭乘困擾。此外,機場捷運通車初期,搭乘人數較高,桃捷公司亦招募許多志工協助,請交通局與桃捷公司密切配合,讓轉乘規劃出現預期效果,並請交通局檢視捷運站周邊停車位,及早做好準備。

另表示,目前規劃機場捷運末班車發車時間為夜間11時,搭乘普通車從A1到A21站,行車時間約70分鐘,到終點站的時間將超過凌晨12時,基於安全考量,請桃捷公司也規劃後續轉乘。

(自立晚報201612027)

(中央社記者張謙香港28日電)香港一項研究指出,相對不習慣吃早餐的學生,每天吃早餐的學生的成績較好。

中文大學教育數據研究中於心去年中進行有關研究,訪問了1萬5000名小學3年級、小學6年級及中學3年級學生。

調查指出,每天吃早餐的小學3年級學生有76%,小學6年級為60%,中學3年級學生只有41%,估計是因為高年級學生沒時間吃早餐。

而高年級女生較男生少吃早餐,估計是為保持身形苗條,與家庭經濟狀況無關。

研究以本地一項全港性考試作為指標,這項考試為「全港性系統評估(TSA)」。

研究發現,吃早餐對學生的中英數成績都有正面影響,幾乎每天吃早餐的學生,其TSA成績比每週只吃0至2次早餐的學生高30至50分(以全港學生平均為500分計算)。

研究根據多項國際研究標準推算,沒吃早餐習慣的學生,需用1.5年才能追上每天吃早餐學生的成績。

若以全級100人計算,考50好評名而沒吃早餐的學生,若改為恆常吃早餐,可提升名次至33名。

中大的研究同時指出,進食烘焙食品學生比沒進食烘培食品者得分高25至30分;每週至少吃3次早餐的學生中,飲食汽水或其他高糖分飲品、方便食品和加工肉類者,較飲食其他食物作早餐的學生,成績低5至40分。

另據明報引述香港兒科基金董事會祕書長王曉莉說,早餐最好吃低血糖指數食物,如全麥麵包及牛奶等,有助長久保持精力。1051128

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